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多部门联手“围剿”柴油货车污染 将加快提升油气质量标准(第一财经)

来源:【广西南宁原品石油化工有限公司】   时间:2019-01-08

一场针对柴油货车污染的治理攻坚行动已经打响。4日,《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(下称《行动计划》)经生态环境部、发展改革委等11部门联合印发。

《行动计划》明确,统筹“油、路、车”治理,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域为重点(以下简称重点区域),以货物运输结构调整为导向,以柴油和车用尿素质量达标保障为支撑,以柴油车(机)达标排放为主线,建立健全严格的机动车全防全控环境监管制度,大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动,全链条治理柴油车(机)超标排放,明显降低污染物排放总量,促进区域空气质量明显改善。

《行动计划》确定,到2020年,柴油货车排放达标率明显提高,柴油和车用尿素质量明显改善,柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降,重点区域城市空气二氧化氮浓度逐步降低,机动车排放监管能力和水平大幅提升,全国铁路货运量明显增加,绿色低碳、清洁高效的交通运输体系初步形成。

此外,到2020年,国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%,重点区域达到95%以上,排气管口冒黑烟现象基本消除;全国柴油和车用尿素抽检合格率达到95%,重点区域达到98%以上,违法生产销售假劣油品现象基本消除;全国铁路货运量比2017年增长30%,初步实现中长距离大宗货物主要通过铁路或水路进行运输。

生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰介绍,目前,全国以柴油车为主的公路运输承担了78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输,交通运输结构不合理。主要港口集装箱海铁联运比例仅约2%,远低于世界平均20%的水平。从单位货物周转来看,公路运输能耗和污染物排放量,分别是铁路运输的7倍、13倍。

多部门联手“围剿”柴油货车污染 将加快提升油气质量标准(第一财经)

目前,全国以柴油车为主的公路运输承担了78。8%的旅客运输、76。8%的货物运输,交通运输结构不合理。摄影/章轲

根据大气细颗粒物源解析结果,机动车特别是柴油车已经成为许多大中城市的首要污染源。从全国情况看,柴油货车保有量占全国汽车的7.8%,但排放的氮氧化物和颗粒物分别占汽车排放量的57.3%、77.8%。因此,调整货物运输结构,增加铁路货运量,减少柴油货车使用是治理大气污染的重要举措。

生态环境部此前一项调查发现,目前柴油质量问题十分突出。京津冀及周边地区民营加油站柴油质量超标率达到50%,特别是黑加油站点遍布各地。货车油箱抽测结果显示,柴油合格率不到10%。

《行动计划》明确,严格实施国家机动车油耗和排放标准。严格实施重型柴油车燃料消耗量限值标准,不满足标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

《行动计划》明确,严格新生产发动机和非道路移动机械、船舶管理。2020年年底前,全国实施非道路移动机械第四阶段排放标准。各地依法划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域,重点区域城市2019年年底前完成,其他地区城市2020年6月底前完成。2019年年底前,调整扩大船舶排放控制区范围,覆盖沿海重点港口和部分内河区域,提高船用燃料油硫含量控制要求。

在提升油气质量标准方面,《行动计划》提出,自2019年1月1日起,全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油,停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油,取消普通柴油标准,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

来源:第一财经 作者:章轲

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