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柴油机尾气里有哪些危险分子?

来源:【广西南宁原品石油化工有限公司】   时间:2019-01-29

柴油机是通过把柴油高压喷入已压缩到温度很高的空气中迅速混合、自燃而工作。油气混合气体不像汽油那么均匀,总有部分燃料不能完全燃烧,随着着尾气被排入大气中。在英国,人们怀疑空气污染是导致成千上万人死亡的罪魁祸首,而柴油发动机就是主要污染源(但这个结论尚未得到有效数据证实)。

不过,在柴油发动机的尾气中,的确是有一些对人体有害的成分。它们到底是什么呢?

微粒。微粒是燃料不完全燃烧的产物,又俗称PM,可致癌。微粒中含有炭烟粒子和碳氢化合物组成,其中碳氢化合物可通过溶解或加热分解成可溶性有机成分。炭烟粒子主要在高温缺氧环境下且生成的过程较为复杂。当混合气浓度有增加至一定程度后,微粒的排放随着浓度增加而快速增加。

氮氧化物(NOx)。氮氧化物主要是在高温富氧,相对有较充裕反应时间的条件下生成。当混合气浓度过高,氧气浓度决定氮氧化物的生成量;当混合气浓度过稀时,温度越高氮氧化物生成越多。因此,柴油机多数时间属于混合气过稀,温度过高,容易生成氮氧化物氮氧化物。氮氧化物是柴油机尾气控制的重点,同样也是汽油机排放控制重点。他们之间在同一个数量等级上。

一氧化碳(CO)。一氧化碳是不完全燃烧的产物,柴油机是过量空气燃烧,产生的一氧化碳有足够的空气在膨胀做功过程中氧化为二氧化碳,因此柴油机尾气中的一氧化碳一氧化碳含量很低,几乎可以忽略不计。

碳氢化合物(HC)。柴油机尾气中的碳氢化合物主要是混合气过稀的情况下产生,特别在低负荷时,同时冷启动燃烧室温度过低,反应不能及时进行,碳氢化合物排放相对较大。但事实上,碳氢化合物排放量比汽油机还是少些。

白烟与蓝烟。在柴油机冷启动或低负荷下暖机的过程中,特别是寒冷天气下,较为容易产生白烟与蓝烟。由于燃烧室温度低,燃油不能完全蒸发燃烧,未燃烧或部分氧化的燃油一液态微粒的形式排出,冷凝而成白烟与蓝烟。白烟与蓝烟之间没有严格意义划分,只是微粒直径不同(白烟微粒直径要比蓝烟大)而对光线反射不同,从而产生不同的颜色。一般白烟在柴油机暖机过程中逐渐变为蓝烟,再变为无色烟。

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